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12 | interAktiv 1/2018 | Aus der Praxis

Heute schon geradelt?
Johannes Kuhn

Radschnellwege als neue Verkehrswege? Die Klinger und Partner GmbH aus Stuttgart zeigt Möglichkeiten auf,
wie sich nicht mehr benötigte Verkehrsflächen über eine Konversion sinnvoll weiter nutzen lassen. Der Einsatz
flächendeckender Radschnellwege ist eine Möglichkeit, wichtige Quell- und Zielbereiche über größere Entfernun-
gen zu verknüpfen. Sicher sollen die Radwege sein, attraktiv und unter hoher Geschwindigkeit befahrbar.

Auf dem CARD/1 infoTag am 22.06.2017 Grüne Politik Gute Fahrradwege
in Schorndorf bei Stuttgart stellte KuP, die In den letzten Jahren veränderten sich die Eine wichtige Maßnahme zur Umsetzung
Klinger und Partner GmbH, das Projekt Schwerpunkte der Verkehrspolitik in dieses Ziels ist die Schaffung eines flächen-
Neubau der B 10 im Filstal vor. Baden-Württemberg gravierend. Die grün deckenden, durchgängigen Netzes alltags-
geführte Landesregierung hat sich auf die tauglicher Fahrradverbindungen entlang
Ausgangssituation Fahnen geschrieben, den Weg für eine der wichtigen Siedlungsachsen des Landes.
Mit der Fertigstellung der B 10 – neu als nachhaltige und moderne Mobilität zu be- Dieses so genannte RadNETZ hat eine
Umgehungsstraße – werden die Städte und reiten. Der Anteil des Radverkehrs soll da- Länge von ca. 7.000 km und berücksichtigt
Gemeinden im Filstal vom Durchgangsver- durch von heute ca. 8 % auf 20 % im Jahr besonders die Bedürfnisse der Alltagsradler
kehr entlastet. Nach der Verkehrsfreigabe 2030 gesteigert werden. Die 2012 gegründe- (Quelle: radnetz-bw.de).
der Ortsumfahrung Gingen als letzter plan- te Initiative RadKULTUR hat das Ziel,
festgestellter Abschnitt werden auf der Be- Pendler zu motivieren, das Fahrrad stärker Projektstart
standstraße zwischen Eislingen und Süßen im Alltag zu nutzen, unterstützt durch die Im betreffenden Streckenabschnitt entlang
noch ca. 5.000 Fahrzeuge pro Tag fah ren. zunehmende Verbreitung von Elektrorä- der B 10 sind zwar bereits Radverkehrsver-
Die bisher drei- und vierstreifigen Strecken- dern, wie E-Bikes und Pedelecs (Quelle: bindungen zwischen den Kommunen vor-
abschnitte zwischen Eislingen, Salach und www.radkultur-bw.de). handen. Sie werden jedoch außerorts meist
Süßen lassen sich somit auf einen einbah- auf landwirtschaftlichen Wegen abseits der
nigen Querschnitt mit straßenbegleitenden Hauptverkehrsstraßen und innerorts auf
gemeinsamen Geh- und Radwegen zurück- Nebenstraßen geführt, häufig ohne geson-
bauen. derte Radverkehrsanlagen. Dieses so ge-
Dieser Teilrückbau der ehemaligen B 10 nannte Startnetz erfüllt nicht in allen Punk-
ist bereits in der Entwurfsplanung aus den ten die Anforderungen und Qualitätsstan-
1990er Jahren berücksichtigt und Bestand- www.radkultur-bw.de dards der einschlägigen Regelwerke, z. B.
zeigt spannende neue
teil des Umwelt- und Ausgleichskonzeptes. Wege. ERA 2010, die Empfehlungen für Radver-
kehrsanlagen der FGSV. Im Hinblick auf